Σε άρθρο από τον “Κορίνθιο Ανταποκριτή” αναφέρεται:
“Ηλεκτρικά ποδήλατα στους δήμους: Εκατομμύρια ευρώ, προβλήματα λειτουργίας και ερωτήματα για το δημόσιο χρήμα – Τι συμβαίνει στην Κόρινθο;
Ένα πρόγραμμα που παρουσιάστηκε ως σημαντικό βήμα για τη βιώσιμη κινητικότητα και την οικολογική μετακίνηση στις ελληνικές πόλεις εξελίσσεται σε αντικείμενο σοβαρού προβληματισμού. Τα ηλεκτρικά ποδήλατα που προμηθεύτηκαν δήμοι σε ολόκληρη τη χώρα, με χρηματοδότηση από δημόσιους και ευρωπαϊκούς πόρους, βρίσκονται πλέον στο επίκεντρο δημοσιευμάτων, καταγγελιών και ερωτημάτων για το πραγματικό αποτέλεσμα των επενδύσεων.
Το ερώτημα είναι απλό: Πόσα από αυτά τα ποδήλατα χρησιμοποιούνται σήμερα από τους πολίτες και πόσα έχουν καταλήξει εκτός λειτουργίας;
ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ
Ιδιαίτερη συζήτηση έχει προκαλέσει η περίπτωση του Δήμου Παπάγου-Χολαργού. Σύμφωνα με δημοσίευμα του My-OTA στις 29 Οκτωβρίου 2026, η προμήθεια 45 ηλεκτρικών ποδηλάτων και επτά σταθμών, συνολικού κόστους 402.070 ευρώ μαζί με την εγγυημένη λειτουργία, παρουσιάζει σοβαρά προβλήματα. Σε αυτοψία που πραγματοποιήθηκε στις 26 Οκτωβρίου αναφέρθηκε ότι εντοπίστηκαν 19 ποδήλατα, από τα οποία μόνο ένα ήταν λειτουργικό. Τα στοιχεία αυτά δημιουργούν ερωτήματα για την παραλαβή, τη συντήρηση και την αποτελεσματικότητα της συγκεκριμένης επένδυσης.
-Στο Χαλάνδρι, η λειτουργία των ηλεκτρικών ποδηλάτων αντιμετώπισε προβλήματα λόγω εκτεταμένων βανδαλισμών, με αποτέλεσμα να τεθεί ζήτημα νέας σύμβασης συντήρησης.
-Στη Νέα Σμύρνη, σύμφωνα με ανακοίνωση του Δήμου, από τα 12 ποδήλατα που είχαν αρχικά τεθεί σε λειτουργία, δύο υπέστησαν ζημιές και έξι αφαιρέθηκαν παράνομα.
-Στη Θέρμη, τον Σεπτέμβριο του 2026 ανακοινώθηκε προσωρινή αναστολή λειτουργίας του συστήματος εξαιτίας εκτεταμένων φθορών.
Οι περιπτώσεις αυτές αποτυπώνουν, ένα πρόβλημα που απαιτεί απαντήσεις: Ποιος ελέγχει την καλή λειτουργία των συστημάτων, ποιος αναλαμβάνει το κόστος των επισκευών και ποιος λογοδοτεί όταν μια δημόσια επένδυση δεν αποδίδει το αναμενόμενο αποτέλεσμα;;
ΤΙ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟΝ ΔΗΜΟ ΚΟΡΙΝΘΙΩΝ;
Η Κόρινθος δεν αποτελεί εξαίρεση από αυτή τη συζήτηση. Αντιθέτως, έχει τη δική της ιστορία με τα ηλεκτρικά ποδήλατα.
Το 2022 εγκρίθηκε χρηματοδότηση ύψους 317.837,56 ευρώ για την προμήθεια 38 ηλεκτρικών ποδηλάτων και έξι σημείων στάθμευσης και φόρτισης.
Το 2024 υπογράφηκε σύμβαση με την εταιρεία AMCO, ενώ αποφασίστηκε η αντικατάσταση των αρχικά προσφερόμενων ποδηλάτων ACTON με μοντέλα Segway. Τον Ιούλιο του 2025 ανακοινώθηκε η παράδοση του έργου.
Ωστόσο, τον Ιανουάριο του 2026 ο Δήμος ανακοίνωσε ότι και τα 38 ποδήλατα είχαν συγκεντρωθεί σε χώρο φύλαξης, έπειτα από προβλήματα χρήσης και φθορές, με πρόθεση να επανέλθουν σε λειτουργία μέσω αναβαθμισμένου συστήματος ενοικίασης.
Τον Φεβρουάριο του 2026, ο δήμαρχος Νίκος Σταυρέλης δήλωσε ότι 20 ποδήλατα παρουσίαζαν φθορές και δύο είχαν εξαφανιστεί, προαναγγέλλοντας μηνύσεις και πρόστιμα.
Από τότε, όμως, το ουσιαστικό ερώτημα παραμένει: Ποια είναι η σημερινή κατάσταση του συστήματος;
ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ
-Πόσα από τα 38 ηλεκτρικά ποδήλατα βρίσκονται σήμερα σε πλήρη λειτουργία;
-Έχουν επισκευαστεί τα 20 ποδήλατα που είχαν αναφερθεί ως φθαρμένα;
-Τι απέγιναν τα δύο ποδήλατα που είχαν εξαφανιστεί;
-Έχουν κατατεθεί οι μηνύσεις και έχουν επιβληθεί ή εισπραχθεί πρόστιμα;
-Ποιος έχει την ευθύνη συντήρησης και ποιος καλύπτει οικονομικά τις επισκευές;
-Πότε λήγει η εγγύηση και τι προβλέπει η σύμβαση για την αποκατάσταση βλαβών;
-Πόσο έχει κοστίσει συνολικά το έργο και ποιο είναι το κόστος λειτουργίας του;”